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商品訊息功能:
商品訊息描述:
- 出版日：1050601
- ISBN：9789869195980
- 語言：中文繁體
- 裝訂方式：平裝
內容簡介
圖解整理法律程序、立即掌握重點概念
化繁為簡讀書術，輕鬆搞定民事訴訟法
打好體系概念基石的法律圖解書
「國家考試的第一本書」系列並不深究學說上的理論，僅針對國家考試的重點出題方向，進行深入淺出的解說，期許幫助讀者完全理解並能達到快速解題的目標。
從最基本的判決、法令、訴狀範本，進入民事訴訟基本概念、偵查、審判、起訴、上訴與抗告、再審與非常上訴、執行程序、告訴與告發、自訴，以及刑事附帶民事訴訟等內容，讓讀者能跳脫傳統讀書方法，在簡明易懂的圖表內容中，享受圖像式閱讀的樂趣。相信在此基礎下，必能幫助讀者以最短的閱讀時間，得到最有效的學習成果。
從實例中瞭解民事訴訟法
民法與民事訴訟法，兩者一為實體法，一為程序法。換個概念舉例，唱歌比賽中以歌聲的好壞決定優勝劣敗，這就如同民法決定當事人間的實體法律關係；而民事訴訟法就好比競賽中的規則、評判準則。
民法的內容與一般人的生活息息相關，例如買賣、動產移轉、結婚等觀念，生活中隨處可見。可是民事訴訟法就不一樣，往往要跑過一次流程，才能大概瞭解這些規定的目的。
由於民事訴訟法是探討民事訴訟程序上的問題，相對而言也比較繁雜，如果單純閱讀文字，容易讓人頭昏眼花。因此，本書以實務經驗為基礎，將各種程序概念，以實際案例、圖、表等方式呈現，讓讀者橫向全盤知悉、縱向深入瞭解訴訟的程序與架構。
本書各章節後附有考題練習和解析，幫助讀者在讀完每一章節後能檢視自己的理解程度，加深記憶、強化概念之奠定，並可從中瞭解考題趨勢，掌握民事訴訟法的重點知識；此外，亦有各種書狀的模擬撰寫，轉化艱澀難懂的條文說明為具體實例，亦藉此從生活化例子對民事訴訟法之程序能有深刻且具體的印象，不用死背硬記條文，讓法律概念更清晰明確。
適用：
國考各類考生專用(初等、五等特考、三四等的國考、特考、高考、普考生)
法律相關科系學生、法研所考試
考科包含民事訴訟法之科目
以及對於民事訴訟法有興趣之讀者
本書特色
1.化繁為簡的圖像式閱讀法，輔以生活中有趣的實際案例和簡單易懂的說明，輕鬆建立民事訴訟法重點知識。
2.藉由實務案例，層層剖析民事訴訟法程序概念，幫助讀者橫向全盤知悉、縱向深入瞭解訴訟的程序與架構。
3.透過架構之建立和重點考題的解析，協助讀者強化學習效率，更能夠抓準出題的方向，精準掌握國家考試出題趨勢。
作者簡介
譯者介紹
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內容來自YAHOO新聞
機捷6次跳票 最快明年3月達通車標準
新頭殼newtalk 2015.08.28 翁嫆琄/台北報導
交通部28日正式宣布，機場捷運年底通車跳票，高鐵局指出，因系統測試發現問題，統包廠商與下包間的合約爭議等，高鐵局與桃園市政府達成共識，至少要等到明年3月31日才能達到通車標準。
交通部次長曾大仁及高鐵局長胡湘麟下午5時召開記者會，宣布機捷年底通車確定無法達成。曾大仁說，很遺憾不是在今年年底通車，要等到明年3月31日才能達到通車標準，高鐵局跟桃園市政府已有共識，將此當成共同努力的目標。
胡湘麟也報告目前機捷的施工進度，因機捷目前仍在進行系統整合測試，原訂在今年3月底完成系統整合項目有43項，現在已完成42項，但在權限班表運轉測試，跑路線過程中，發現軌道誤占據、無線電斷訊導致緊急煞車、號誌系統軟體更新等問題，造成系統穩定性不足，達不到97.5%的標準。
他坦言，這在合約上應由廠商辦理改善，但這方面長期存在合約爭議，導致這些合約問題沒辦法在短時間完成，造成測試遲緩。目前高鐵局已要求廠商儘快辦理，也請專家協助改善。高鐵局7月底獲得改善進度，現在林口站到中壢環北站已測試完成，但全線台北站至A21中壢環北站測試還沒完成，所以也影響到營運前的運轉測試及模擬演練。
同時，胡湘麟也指出，合約裡運轉測試要由統包廠商進行44項作業，檢視如何面對異常狀況的處理，希望能達到可用度連續7天99%的目標，做完後會由營運單位，也就是桃捷員工來自主性演練，但因為前面系統運轉測試未完成，統包合約裡高鐵局跟廠商又沒有把營運單位這塊做完整規劃，要做PRSR測試時，引發桃捷公司關心自身權益的部分是否受到影響。
因此，高鐵局將來會把這部分釐清，胡湘麟說，桃捷跟高鐵局已達成共識，IST系統已完成的路段，桃捷同意跟高鐵局一起完成運轉測試，共同檢討未來相關作業所需的時間，據掌握的現況，才把年底通車改成明年3月。曾大仁也說，跟桃捷間確實有磨合期，但現在已經有共識。不過他也強調，3月不是確切日期，必須讓它達到通車標準才行。
至於機場捷運已多次跳票，胡湘麟說明，過去已展延6次，第一次是在做完基本設計後，發現期程不夠；第2次是因物價上漲，土地費用增加，也影響到期程；第3次是土建工程發包的延遲，還有蘆竹機場環評的處理影響；第4次則是機電廠商相關作業，包含電纜等調整。
由於機捷系統問題多，統包廠商遭質疑是能力不足，胡湘麟則回應，就他來看，廠商是系統整合能力不足，且跟下包商處理合約爭議時也影響工程順利執行。至於材質瑕疵問題，他也說明，2年前他接手時，有一部分採用材料跟原本的不同，但高鐵局已陸續找出，逐步更換。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機捷6次跳票-最快明年3月達通車標準-095208259.html
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